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本平台获悉，长城汽车3月8日在港交所发布公告称，2月汽车销量总计68209台，同比减少65%；产量总计75213台，同比增加49%。2月新能源车销售8340台，1-2月累计销售14653台。
横向对比来看，吉利汽车2月份乘用车销量87万辆，环比增长超5%，同比增长约39%。其中，2月份新能源汽车销量23283辆，环比增长超111%，同比增长约63%。比亚迪2月份新能源汽车销量137万辆，同比增长119%。广汽埃安2月份销量为30086辆，同比增长253%，环比增长195%。
新势力方面，理想汽车2月份交付量为16620辆，同比增长95%。蔚来汽车2月份交付新车12157辆，环比增长49%，同比增长93%。小鹏汽车2月份交付新车6010辆，同比小幅下降5%，环比1月份增长15%。哪吒汽车2月份交付新车10073辆，同比增长45%。零跑汽车2月销量3198辆，环比增长180%，同比增长32%。
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专业人士分析认为，从新能源汽车销量来看，国家补贴的退出并未对新能源汽车销量产生显著影响，市场和消费者预期比较稳定。今年1月份特斯拉宣布降价后，小鹏、问界、极氪等车企也相继宣布降价，一定程度上刺激了购车需求，2月销售回暖。
纵向对比来看，产销快报数据显示，2022年，长城汽车销量为107万辆，较2021年同比下降16%，除坦克品牌外，旗下欧拉、哈弗、皮卡、WEY品牌销量均有所下滑。
尤其是，在长城汽车整体销量占比接近六成的哈弗品牌，2022年累计销量666万辆，较2021年77万辆的销量减少超过15万辆，同比下滑20%。
新能源转型慢，拖累长城汽全年销量表现。统计数据显示，2022年国内乘用车销量同比增长7%，其中新能源销量同比增长97%，渗透率达28%，同比提升13pct。而长城2022年纯电与插混车型销量分别为4万、8万辆，同比分别为-20%、+1248%，新能源乘用车销量占比仅为10%，同比仅提升9pct，新能源转型步伐偏慢。
此前，安信证券发布研报称，过去1年多内，长城汽车产品口碑出众，但部分战略战术失误致新能源销量不及预期。
长城汽车首席增长官CGO李瑞峰表示，长城新能源销量规模和渗透率没有达到原来的期望，是因为芯片供应、电池供应受限，虽然多个产品具备量产条件，但因为市场环境的问题，供应的问题、定价的问题被迫延期。
二级市场方面，截至8日收盘，长城汽车港股下跌超5%，报收18港元/股。
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