[股票配资查询]车载摄像头多香？特斯拉前脚大单日本光学巨头也官宣入局_炒股配资平台

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自动驾驶系统中，股票配资查询,车载摄像头是实现预警识别类功能的基础，超过80%的自动驾驶技术都会运用到摄像头。

双方共同研发的摄像头产品已在Tier IV自动驾驶车辆上完成测试，在物体检测识别方面“表现出特别优异的性能”，并已获采用为“自动驾驶车辆标准相机”。

即便是激光雷达方案也离不开摄像头辅助。选择这一路线的厂商一般在以激光雷达为主导的也加入摄像头等，以满足冗余需求。例如，Mobileye就选择建立冗余系统，包含可以独立运行的一个摄像头系统一个激光雷达系统。而公司计划未来提高摄像头成像雷达占比，最终只在正面部分留下激光雷达。

A股产业链中，舜宇光学科技为车载镜头龙头，已积极布局车载模组激光雷达HUD智能大灯业务；宇瞳光学作为安防镜头龙头，积极布局车载镜头领域，目前已有后装产品出货；联创电子车载镜头先发优势明显，且公司为特斯拉蔚来车载镜头供应商。

除去硬性需求之外，自动驾驶厂商争取增加股票配资查询,车载摄像头搭载数量的背后，不外乎两个字，“省钱”。成像雷达的成本为激光雷达的1/10-1/将其纳入组合可降低整体零部件的配置成本。

超八成自动驾驶技术难离摄像头市场倒逼产业链升级

随着自动驾驶级别增高，所需摄像头数量也在不断提升。一般情况下，L2级别智能辅助驾驶搭载5-8颗摄像头，L3级需8-16颗摄像头，L4L5级摄像头需求量则超过13颗。

自动驾驶技术的进步下，光学产业链中的镜头CIS模组等部件供应商也“被迫”迭代更新技术工艺，从而推升车用摄像头价值量。东方证券数据显示，相比传统成像镜头模组 100-200元的价格，高级别自动驾驶感知镜头模组售价高达400-600元。

Tier IV是谁？公司是全球首个自动驾驶开源平台Autoware开发者，而该平台目前已获全球上百个企业高校和研究机构使用。目前，Tier IV已加入鸿海MIH电动汽车联盟，计划今年推出L4级自动驾驶系统。

佳能透露，已与数家Tier 1厂商合作，共同开发股票配资查询,车载摄像头。

值得一提的是，就在本周，The Elec报道，特斯拉近期发布摄像头模组招标公告，订单价值数十亿美元，计划用于今明两年多种车型，包括Model SModel 3Model XModel Y，以及尚未面世的电动卡车Semi和电动皮卡车Cybertruck。据悉，招标将在今年Q1内完成。

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