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今年以来,国际原油价格持续高位震荡,在发改委《石油价格管理办法》的约束下,国内成品油零售价格经历了11次调价,截至目前“10涨1降”,国内消费者的加油成本陡增。
各地加油价差来自哪
为什么在国内不同的城市加油,会有不同的零售价?中钢经济研究院首席研究员胡麒牧对第一财经记者分析,不同地区成品油零售价格的差异主要来自于两方面,一是成本的差异,例如一些地区的燃油会有额外的添加剂,就会提升燃油的生产成本;一些地区成品油运输成本或基础设施建设成本高,这部分成本就会体现到零售端的油价中。二是市场竞争,例如有些地区油企多,当地优惠活动幅度就会大,成品油价格就会相对低。
各地原油资源的分布情况的不同是地区“价差”的原因之油田或大型炼油厂越多的地区,油价越便宜。
运输成本和距离炼油厂的远近也会影响成品油的终端零售价。
据第一财经记者了解,原油需要运到当地炼油厂加工,在炼制成汽油、柴油等成品油后,再由运输车辆运送到各地的终端零售配资平台代理,加油站。如果当地炼油厂少、距离较远,运输成本提高,终端零售的成品油价将相对更高。
主营企业和民营企业配资平台代理,加油站建设成本的差异也会体现在终端零售价上。部分民营加油站的基础设施建设成本更为高昂。相应地,消费者从该终端零售加油站加油的成本更高。
据光大证券测算,新建民营加油站的建设成本在100万元至300多万元之间,如果加上地价,加油站的建设成本还将根据不同的地段位置大幅上升。而与此相对地,中石化等主营加油站凭借早期布局带来的加油站资源和土地资源,建设成本更低。
高油价下的促销“价格战”
值得注意的是,目前国内成品油的盈利和“议价权”,有朝着终端加油站及零售渠道转移的趋势。第一财经记者注意到,在成品油零售价涨至高位的背景下,各地区的加油站开始通过不同的促销方式来刺激下游消费、抢占市场份额。
大宗商品服务商金联创成品油分析师马建彩日前公开表示:“受国际油价走势受地缘政治因素影响或继续高位波动影响,现阶段国内成品油零售价格将继续维持高位水平,终端的加油站为了积极‘抢占’市场,新一轮‘价格战’或将再次来临。”
虽然各地加油站促销活动频出,但业内认为,基于国内加油站“双寡头”的格局,成品油零售市场在短期内不会大范围出现汽油“价格战”。
据第一财经记者了解,“两桶油”中石化和中石油占据市场一半以上的份额,其他国企及民企的占比较小。华经产业研究院及公司公告信息显示,2021年中石油和中石化在国内成品油的零售市场份额分别为33%、58%。2020年,中石化及中石油的加油站占比分别为21%、24%,是国内加油站行业的“龙头”企业;中海油占比4%,壳牌等外资企业加油站占比4%,其他民营加油站占比44%。
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